اگر شما با یک ماشین گیربکس اتوماتیک رانندگی کرده باشید ، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستیرا می شناسید. 1-خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند. 2- خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک نیازبه تعویض دنده دستی ندارند. یک بار شما دنده را در حالت drive قرار می دهید ، همه چیز ها دیگر خودکار عمل می کند.

   آیا تا کنون به لاستیک و چرخ خودروی خود خیره شده‌ و به داشتن مدل‌های هوشمند آن فکر کرده‌اید؟ شرکت "پیرلی" اخیرا از تایرهای جدید "کنسو پی زیرو" و "کنسو استوزیرو" رونمایی کرده است که می‌توانند آینده صنعت اتومبیل را تغییر دهند.

   در رولبرینگ های سوزنی، غلتک ها به شکل استوانه بوده، ولی قطر آنها به نسبت طولشان کوچک است که با داشتن این ویژگی از قدرت تحمل بار بالایی برخوردار بوده و در مصارفی که فضای موجود آن کوچک باشد، مناسب هستند.

   یاتاقان های لغزشی نسبت به یاتاقان های (بیرینگ های) غلتشی می توانند بارهای بیشتری را تحمل كنند، در صورتی که در سرعت های بالا روانكاری و روغنكاری مناسب صورت گرفته باشد.

   چرخش شفت در این یاتاقانها با لغزش همراه است به این معنی که شفت در داخل یاتاقان مستقیماً می چرخد (مانند بیرینگ های بوشی). در این نوع یاتاقان (بیرینگ) به منظور حفاظت از شفت و یاتاقان، كاهش اصطكاك و به حداقل رساندن سایش، معمولا از كفه یاتاقان و یا بوشهای برنجی (در یاتاقان های یك پارچه) استفاده می شود.

   چرخ دنده های مخروطی بهترین وسیله تغییر جهت هستند. معمولا از آن ها برای تغییر جهت 90 درجه استفاده می‌شود، ولی می‌توان طراحی را طوری انجام داد که در زاویه های دیگر نیز کار کنند.

   کابل هم‌محور یا کابل کواکسال (به انگلیسی: Coaxial cable)، کابلی است که یک رسانای داخلی دارد که توسط یک عایق منعطف محصور شده‌است، که روی این لایه منعطف نیز توسط یک رسانای نازک برای انعطاف کابل، به هم بافته شده‌ است. همه این اجزا، در داخل عایق دیگری جاسازی شده‌اند. این نوع از کابل توسط الیور هویساید در سال 1880 ثبت اختراع شد. این نوع از کابل ها برای بهبود کیفیت سیگنال جریان انتقالی مورد استفاده قرار می گیرند.

   موتور تداخلی، موتور پیستونی احتراق داخلی 4 زمانه است که یک یا تعداد بیشتری سوپاپ در حالت کاملا باز، تا هر ناحیه‌ای که پیستون حرکت کند، ادامه می‌یابند. بالعکس، در یک موتور غیر تداخلی، پیستون به هر ناحیه‌ای که سوپاپ‌ها باز باشند، حرکت نمی‌کند. موتورهای تداخلی وابسته به چرخ‌دنده‌ها، زنجیرها یا تسمه‌های تایم برای جلوگیری از خراب شدن سوپاپ‌ها توسط پیستون هستند و وظیفه آن‌ها اطمینان از بسته بودن سوپاپ‌ها هنگامی‌که پیستون نزدیک به ناحیه مرگ بالا است، می‌باشد. موتورهای تداخلی در صنایع اتومبیل‌سازی مدرن بسیار رایج هستند. مهم‌ترین مزیت این موتورها، باز بودن دست طراح برای بیشینه کردن نسبت تراکم موتور است. با این وجود، احتمال خطر داخلی بیشتری برای این موتورها وجود دارد و دلیل آن می‌تواند آسیب رساندن پیستون به سوپاپ به دلیل عدم نگهداری مناسب یا عدم رعایت زمان‌بندی درست تایمینگ است.

   تسمه تایم یا زنجیر تایم (timing chain) یا تسمه بادامک (cam belt) قسمتی از موتور احتراق داخلی است که چرخش میل بادامک و میل‌لنگ را هماهنگ می‌کند تا سوپاپ‌های موتور (engine’s valves) در زمان مناسب در هر مرحله ورودی و خروجی باز و بسته شوند. همچنین از تسمه تایم یا زنجیر در موتورهای تداخلی (interference engine) برای جلوگیری از خراب شدن سوپاپ‌ها توسط پیستون استفاده می‌شود. تسمه تایم معمولاً تسمه‌ای با دندانه در سطح داخلی خود است. همچنین تسمه تایم نوعی زنجیر غلتان (roller chain) است.

   عمل کننده ها وظیفه تبدیل انرژی بادی به حرکت مکانیکی را به عهده دارند. عمل کننده های خطی را سیلندر و عمل کننده های دورانی را موتور نامند. سلیندرها به انواع سیلندرهای یک طرفه، سیلندرهای دوطرفه، سیلندرهای دو طرفه دو سمت شفت دار، سیلندرهای بدون شفت، سیلندرهای کامپکت، سیلندرهای داری سنسور مغناطیسی و ... تقسیم می شوند.